49 USC 20118
Gelistet durch: NARA Registry, DoD Registry, Verwandte Befugnisse
Designation-Nachweise
- NARA-Autoritätszeile: 49 USC 20118 | Status: Grundlegend | Banner: CUI.
- DoD-Autoritätszeile: 49 USC 20118. DoD führt dieses Zitat für die Kategorie auf; diese DoD-Detailseite zeigt kein separates Feld für Grundlegend/Spezifisch an.
- Verwandter Autoritätsnachweis: 49 USC 20118 | Status: Grundlegend | Banner: CUI
- Beleg zur verwandten Autorität: DoD führt diese Autorität für die Kategorie auf; der verlinkte Autoritätstext wird unten extrahiert, sofern verfügbar.
- Kontext der Registrierungsbezeichnung: Basic, CUI. Der verlinkte Autoritätstext enthält kategoriebeschreibende oder anwendbarkeitsbezogene Formulierungen, die helfen, festzustellen, wann die Information innerhalb dieser CUI-Kategorie fällt. Der verlinkte Text enthält Sprache zur Offenlegung, zum Zugriffs-, Schutz-, Freigabe-, Verbreitungs- oder Vertriebs-Kontrollmaßnahmen, die für die Handhabung relevant sind. Der verlinkte Autoritätstext enthält Formulierungen zu Verstößen, Strafen, Sanktionen oder Durchsetzung, die Folgen für Misshandlungen betreffen können.
- Die Registrierungsbezeichnung für diese Kategorie ist Basic mit dem Banner CUI.
Extrahierte Bedeutung der Befugnis
- Seite 482 TITEL 49—TRANSPORT § 20118
- Kontext der Registrierungsbezeichnung: Basic, CUI. Der verlinkte Autoritätstext enthält kategoriebeschreibende oder anwendbarkeitsbezogene Formulierungen, die helfen, festzustellen, wann die Information innerhalb dieser CUI-Kategorie fällt. Der verlinkte Text enthält Sprache zur Offenlegung, zum Zugriffs-, Schutz-, Freigabe-, Verbreitungs- oder Vertriebs-Kontrollmaßnahmen, die für die Handhabung relevant sind. Der verlinkte Autoritätstext enthält Formulierungen zu Verstößen, Strafen, Sanktionen oder Durchsetzung, die Folgen für Misshandlungen betreffen können.
Betriebsbedingungen
- Mit dieser Autorität verwendeter NARA-Kategoriescope: Bezieht sich auf die Einrichtung, Implementierung oder Änderung eines Programms oder Pilotprogramms zur Risikominderung im Bahnbetrieb, wenn die Aufzeichnung: (1) dem Secretary (des Verkehrsministeriums) im Rahmen dieses Programms oder Pilotprogramms zur Risikominderung im Bahnbetrieb übermittelt wurde; oder (2) einem Beamten, Mitarbeiter oder Beauftragten des Secretaries im Rahmen dieses Programms oder Pilotprogramms zur Risikominderung im Bahnbetrieb zur Einsichtnahme und Kopie bereitgestellt wurde.
- DoD-Kategoriescope, das mit dieser Befugnis verwendet wird: Bezieht sich auf die Einrichtung, Umsetzung oder Änderung eines Programms zur Reduzierung von Eisenbahnsicherheitsrisiken oder eines Pilotprogramms, wenn die Aufzeichnung: (1) dem Sekretär (des Verkehrsministeriums) gemäß diesem Programm zur Reduzierung von Sicherheitsrisiken oder Pilotprogramm bereitgestellt wird; oder (2) einem Beamten, Mitarbeiter oder Vertreter des Sekretärs zur Einsicht und Kopie gemäß diesem Programm zur Reduzierung von Sicherheitsrisiken oder Pilotprogramm zur Verfügung gestellt wird.
- 49 USC 20118 | Status: Grundlegend | Banner: CUI
- DoD listet diese Autorität für die Kategorie auf; der verlinkte Autoritätstext wird unten extrahiert, wenn verfügbar.
- NARA-Registerstatus: Basic. Statuswerte pro Behörde: Basic. Nachweis der NARA-Banner-Markierung: CUI. Die Registernachweise sind hier erhalten; eine detaillierte Analyse des Primärrechts oder der Vorschrift bleibt für diese Kategorie ausstehend.
- NARA-Kategoriescope: Bezieht sich auf die Einrichtung, Implementierung oder Änderung eines Programms oder Pilotprogramms zur Risikominderung im Bahnbetrieb, wenn die Aufzeichnung: (1) dem Secretary (des Verkehrsministeriums) im Rahmen dieses Programms oder Pilotprogramms zur Risikominderung im Bahnbetrieb übermittelt wurde; oder (2) einem Beamten, Mitarbeiter oder Beauftragten des Secretaries im Rahmen dieses Programms oder Pilotprogramms zur Risikominderung im Bahnbetrieb zur Einsichtnahme und Kopie bereitgestellt wurde.
- Extrahierter Befugniszustand: Verbot der öffentlichen Offenlegung von Eisenbahn-Sicherheitsanalyse-Dokumenten (a) Allgemeines.—Sofern es nicht für den Sekretär des Verkehrsministeriums oder eine andere Bundesbehörde erforderlich ist, um eine Bestimmung des Bundesrechts durchzusetzen oder durchzuführen, ist jeder Teil eines Datensatzes (einschließlich, aber nicht beschränkt auf die Analyse der Sicherheitsrisiken eines Eisenbahnunternehmens und dessen Angabe der identifizierten Minderungsmaßnahmen zur Bewältigung dieser Risiken), den der Sekretär gemäß einer Bestimmung, einer Verordnung oder Anordnung dieses Kapitels im Zusammenhang mit der Einrichtung, Umsetzung oder Änderung eines Programms zur Reduzierung von Eisenbahnsicherheitsrisiken oder Pilotprogramms erhalten hat, von den Anforderungen des Abschnitts 552 Titel 5 ausgenommen, wenn der Datensatz— (1) dem Sekretär gemäß diesem Programm zur Reduzierung von Sicherheitsrisiken oder Pilotprogramm bereitgestellt wurde; oder (2) einem Beamten, Mitarbeiter oder Vertreter des Sekretärs zur Einsicht und Kopie gemäß diesem Programm zur Reduzierung von Sicherheitsrisiken oder Pilotprogramm zur Verfügung gestellt wird.
- Extrahierter Befugniszustand: Studie zur Nutzung bestimmter Berichte und Umfragen (a) Studie.—Die Federal Railroad Administration wird eine Studie abschließen, um zu bewerten, ob es im öffentlichen Interesse liegt, einschließlich der öffentlichen Sicherheit und der gesetzlichen Rechte von Personen, die bei Eisenbahnunfällen verletzt wurden, die Entdeckung oder Zulassung als Beweismittel in einem Bundes- oder Staatsgericht in einem Schadensersatzverfahren wegen Körperverletzung oder rechtswidrigem Tod gegen einen Anbieter zu unterdrücken, jeglichen Bericht, Umfrage, Zeitplan, Liste oder Daten, die für die Bewertung, Planung oder Umsetzung eines nach diesem Kapitel erforderlichen Programms zur Reduzierung von Eisenbahnsicherheitsrisiken zusammengestellt oder erhoben wurden, einschließlich der Analyse der Sicherheitsrisiken eines Eisenbahnunternehmens und dessen Angabe der Minderungsmaßnahmen, mit denen es diese Risiken bewältigen wird.
- Extrahierter Befugniszustand: (d) Mindestverfügbarkeit für bestimmte Zwecke.—Mindestens 50 Prozent der dem Sekretär für ein Haushaltsjahr zur Durchführung von Eisenbahnforschungs- und Entwicklungsprogrammen gemäß diesem Kapitel oder einem anderen Gesetz bereitgestellten Mittel müssen für Sicherheitsforschung, verbesserte Streckeninspektions- und Informationsakquisitionstechnologien, verbesserten Eisenbahnfrachttransport und verbesserte Eisenbahnpassagiersysteme verfügbar sein.
- Extrahierter Befugniszustand: (c) Diskretionäres Verbot der Offenlegung.—Der Sekretär kann die öffentliche Offenlegung von Risikoanalysen oder Risiko-Minderungsanalysen verbieten, die der Sekretär gemäß anderen Bestimmungen, Verordnungen oder Anordnungen dieses Kapitels erhalten hat, wenn der Sekretär feststellt, dass das Verbot der öffentlichen Offenlegung zur Förderung der Eisenbahnsicherheit erforderlich ist.
- Extrahierter Befugniszustand: (b) Ausnahme.—Ungeachtet Absatz (a) kann der Sekretär jeden Teil eines Datensatzes offenlegen, der aus Fakten besteht, die der Öffentlichkeit anderweitig zur Verfügung stehen, wenn nach alleinigem Ermessen des Sekretärs,
Schutz- und Weitergabekontrollen
- NARA Registry Kontrollnachweis: Status Basic; Banner-Markierung CUI.
- Nara Basis oder Spezifiert: Basis
- NARA-Befugniszeilen: 49 USC 20118 | Status: Basic | Banner: CUI
- Nara-Banner-Markierungen: CUI
- Keine vom DoD vorgeschriebene Verbreitungskontrolle auf der Registrierungsseite aufgelistet. Genehmigte begrenzte Verbreitungskontrollen nur anwenden, wenn sie von der designierenden Behörde oder der geltenden Autorität verlangt oder erlaubt werden.
- Verwenden Sie zunächst die Registry-Aussagen, NARA-Autoritätszeilen, DoD-Autoritäten, DoD-Richtlinien, Warnhinweise, erforderliche Verbreitungskontrollen und Beispiele. Wenn die zitierte Autorität keine Handhabungsdetails spezifiziert, gelten CUI Basic-Schutzmaßnahmen und Verbreitungsregeln, sofern sie nicht mit der Autorität oder agenturenspezifischen Kontrollen in Konflikt stehen.
- Extrahierte Befugnissteuerung: Verbot der öffentlichen Offenlegung von Eisenbahn-Sicherheitsanalyse-Dokumenten (a) Allgemeines.—Sofern es nicht für den Sekretär des Verkehrsministeriums oder eine andere Bundesbehörde erforderlich ist, um eine Bestimmung des Bundesrechts durchzusetzen oder durchzuführen, ist jeder Teil eines Datensatzes (einschließlich, aber nicht beschränkt auf die Analyse der Sicherheitsrisiken eines Eisenbahnunternehmens und dessen Angabe der Minderungsmaßnahmen, die es zur Bewältigung dieser Risiken identifiziert hat), den der Sekretär gemäß einer Bestimmung, Verordnung oder Anordnung dieses Kapitels im Zusammenhang mit der Einrichtung, Umsetzung oder Änderung eines Programms zur Reduzierung von Eisenbahnsicherheitsrisiken oder einem Pilotprogramm erhalten hat, von den Anforderungen des Abschnitts 552 Titel 5 ausgenommen, wenn der Datensatz— (1) dem Sekretär gemäß diesem Programm zur Reduzierung von Sicherheitsrisiken oder Pilotprogramm bereitgestellt wurde; oder (2) einem Beamten, Mitarbeiter oder Vertreter des Sekretärs zur Einsicht und Kopie gemäß diesem Programm zur Reduzierung von Sicherheitsrisiken oder Pilotprogramm zur Verfügung gestellt wird.
- Extrahierte Befugnissteuerung: Studie zur Nutzung bestimmter Berichte und Umfragen (a) Studie.—Die Federal Railroad Administration wird eine Studie abschließen, um zu bewerten, ob es im öffentlichen Interesse liegt, einschließlich der öffentlichen Sicherheit und der gesetzlichen Rechte von bei Eisenbahnunfällen Verletzten, die Entdeckung oder Zulassung als Beweismittel in einem Bundes- oder Staatsgericht in einem Schadensersatzverfahren wegen Körperverletzung oder rechtswidrigem Tod gegen einen Anbieter zu unterdrücken, jeglichen Bericht, Umfrage, Zeitplan, Liste oder Daten, die für die Bewertung, Planung oder Umsetzung eines nach diesem Kapitel erforderlichen Programms zur Reduzierung von Eisenbahnsicherheitsrisiken zusammengestellt oder erhoben wurden, einschließlich der Analyse der Sicherheitsrisiken eines Eisenbahnunternehmens und dessen Angabe der Minderungsmaßnahmen, mit denen es diese Risiken bewältigen wird.
- Extrahierte Befugnissteuerung: (c) Diskretionäres Verbot der Offenlegung.—Der Sekretär kann die öffentliche Offenlegung von Risikoanalysen oder Risiko-Minderungsanalysen untersagen, die der Sekretär gemäß anderen Bestimmungen, Verordnungen oder Anordnungen dieses Kapitels erhalten hat, wenn der Sekretär feststellt, dass das Verbot der öffentlichen Offenlegung zur Förderung der Eisenbahnsicherheit notwendig ist.
- Extrahierte Befugnissteuerung: Wahrscheinlich sollte es „provides“ heißen. Der Sekretär stellt fest, dass die Offenlegung mit der für dieses Programm zur Reduzierung von Sicherheitsrisiken oder Pilotprogramm erforderlichen Vertraulichkeit vereinbar wäre.
- Extrahierte Befugnissteuerung: (e) Operation Lifesaver.—Zusätzlich zu anderweitig gesetzlich genehmigten Beträgen sind für die Eisenbahn-Forschung und -Entwicklung 300.000 USD für das Haushaltsjahr 1995, 500.000 USD für das Haushaltsjahr 1996 und 750.000 USD für das Haushaltsjahr 1997 zur Unterstützung von Operation Lifesaver, Inc. genehmigt.
- Extrahierte Befugnissteuerung: Vollzugsbericht (a) 1 Allgemeines.—Spätestens zum 31. Dezember 2009 wird der Sekretär des Verkehrsministeriums der Öffentlichkeit einen Jahresbericht zugänglich machen und auf seiner öffentlichen Website veröffentlichen, der— (1) eine Zusammenfassung der Eisenbahnsicherheits- und Gefahrgut-Compliance-Inspektionen und -Audits enthält, die Bundes- oder Staatinspektoren im vorhergehenden Haushaltsjahr durchgeführt haben, gegliedert nach Art des angeblichen Verstoßes, einschließlich Gleise, Antriebskraft und Ausrüstung, Signal, Bahnübergang, Betriebspraktiken, Unfall- und Ereignisberichterstattung sowie Gefahrgut; (2) eine Zusammenfassung aller Vollzugsmaßnahmen enthält, die der Sekretär oder die Federal Railroad Administration im vorhergehenden Haushaltsjahr ergriffen hat, einschließlich— (A) der Anzahl der verhängten Zivilstrafen; (B) des anfänglichen Betrags der verhängten Zivilstrafen; (C) der Anzahl der erledigten Fälle von Zivilstrafen; (D) des endgültigen Betrags der verhängten Zivilstrafen; (E) der Differenz zwischen dem anfänglichen und endgültigen Betrag der verhängten Zivilstrafen; (F) der Anzahl der beantragten und abgeschlossenen Verwaltungsanhörungen im Zusammenhang mit Verstößen gegen das Gefahrguttransportrecht oder Vollzugsmaßnahmen gegen Einzelpersonen; (G) der Anzahl der an den Generalstaatsanwalt verwiesenen Fälle zur zivil- oder strafrechtlichen Verfolgung; und (H) der Anzahl und Materie aller Compliance-Anordnungen, Notfallanordnungen,...
Auszüge aus der Befugnis
Relevantester extrahierter behördlicher TextpassusVerbot der öffentlichen Offenlegung von Eisenbahn-Sicherheitsanalyse-Dokumenten (a) Allgemeines.—Sofern es nicht für den Sekretär des Verkehrsministeriums oder eine andere Bundesbehörde erforderlich ist, um eine Bestimmung des Bundesrechts durchzusetzen oder durchzuführen, ist jeder Teil eines Datensatzes (einschließlich, aber nicht beschränkt auf die Analyse der Sicherheitsrisiken eines Eisenbahnunternehmens und dessen Angabe der Minderungsmaßnahmen, die es zur Bewältigung dieser Risiken identifiziert hat), den der Sekretär gemäß einer Bestimmung, Verordnung oder Anordnung dieses Kapitels im Zusammenhang mit der Einrichtung, Umsetzung oder Änderung eines Programms zur Reduzierung von Eisenbahnsicherheitsrisiken oder einem Pilotprogramm erhalten hat, von den Anforderungen des Abschnitts 552 Titel 5 ausgenommen, wenn der Datensatz— (1) dem Sekretär gemäß diesem Programm zur Reduzierung von Sicherheitsrisiken oder Pilotprogramm bereitgestellt wurde; oder (2) einem Beamten, Mitarbeiter oder Vertreter des Sekretärs zur Einsicht und Kopie gemäß diesem Programm zur Reduzierung von Sicherheitsrisiken oder Pilotprogramm zur Verfügung gestellt wird.
Extrahierte Behördliche Passage 2Studie zur Nutzung bestimmter Berichte und Umfragen (a) Studie.—Die Federal Railroad Administration wird eine Studie abschließen, um zu bewerten, ob es im öffentlichen Interesse liegt, einschließlich der öffentlichen Sicherheit und der gesetzlichen Rechte von bei Eisenbahnunfällen Verletzten, die Entdeckung oder Zulassung als Beweismittel in einem Bundes- oder Staatsgericht in einem Schadensersatzverfahren wegen Körperverletzung oder rechtswidrigem Tod gegen einen Anbieter zu unterdrücken, jeglichen Bericht, Umfrage, Zeitplan, Liste oder Daten, die für die Bewertung, Planung oder Umsetzung eines nach diesem Kapitel erforderlichen Programms zur Reduzierung von Eisenbahnsicherheitsrisiken zusammengestellt oder erhoben wurden, einschließlich der Analyse der Sicherheitsrisiken eines Eisenbahnunternehmens und dessen Angabe der Minderungsmaßnahmen, mit denen es diese Risiken bewältigen wird.
Extrahierte Behördliche Passage 3(c) Diskretionäres Verbot der Offenlegung.—Der Sekretär kann die öffentliche Offenlegung von Risikoanalysen oder Risiko-Minderungsanalysen verbieten, die der Sekretär gemäß anderen Bestimmungen, Verordnungen oder Anordnungen dieses Kapitels erhalten hat, wenn der Sekretär feststellt, dass das Verbot der öffentlichen Offenlegung zur Förderung der Eisenbahnsicherheit erforderlich ist.
Extrahierte Behördliche Passage 4Wahrscheinlich sollte es „provides“ heißen. Der Sekretär stellt fest, dass die Offenlegung mit der für dieses Programm zur Reduzierung von Sicherheitsrisiken oder Pilotprogramm erforderlichen Vertraulichkeit vereinbar wäre.
Extrahierte Behördliche Passage 5(e) OPERATIONLIFESAVER.—Zusätzlich zu den gesetzlich sonst genehmigten Beträgen sind für die Eisenbahnforschung und -entwicklung 300.000 US-Dollar für das Haushaltsjahr 1995, 500.000 US-Dollar für das Haushaltsjahr 1996 und 750.000 US-Dollar für das Haushaltsjahr 1997 zur Unterstützung von Operation Lifesaver, Inc. bewilligt.
Extrahierte Behördliche Passage 6(d) MINDESTVERFÜGBAR FÜR BESTIMMTE ZWECKE.—Mindestens 50 Prozent der für ein Haushaltsjahr dem Sekretär zur Durchführung von Eisenbahnforschungs- und Entwicklungsprogrammen nach diesem Kapitel oder einem anderen Gesetz bereitgestellten Mittel müssen für Sicherheitsforschung, verbesserte Gleisinspizierung und Informationserwerbstechnologie, verbesserte Eisenbahnfrachtbeförderung und verbesserte Eisenbahnpassagiersysteme verfügbar sein.