49 USC 20118
مدرجة بواسطة: سجل NARA, سجل DoD, السلطات ذات الصلة
أدلة التعيين
- صف سلطة NARA: 49 USC 20118 | الحالة: أساسي | الشعار: CUI.
- صف سلطة DoD: 49 USC 20118. يسرد DoD هذا الاستشهاد للفئة؛ لا تعرض صفحة تفاصيل DoD هذه حقلًا منفصلًا لأساسي/محدد.
- دليل السلطة المرتبطة: 49 USC 20118 | الحالة: أساسي | الشعار: CUI
- دليل السلطة المرتبطة: تسرد وزارة الدفاع هذه السلطة للفئة؛ النص المرتبط للسلطة مستخرج أدناه عند توفره.
- سياق تعيين السجل: أساسي، CUI. يحتوي نص السلطة المرتبط على لغة نطاق الفئة أو التطبيق التي تساعد في تحديد متى تقع المعلومات ضمن فئة CUI هذه. يحتوي نص السلطة المرتبط على لغة تتعلق بالكشف، الوصول، الحماية، الإصدار، النشر، أو السيطرة على التوزيع ذات صلة بالتعامل. يحتوي نص السلطة المرتبط على لغة تتعلق بالانتهاك، العقوبة، الجزاءات، أو التنفيذ التي قد تؤثر على العواقب بسبب سوء المعاملة.
- تعيين السجل لهذه الفئة هو أساسي مع شعار CUI.
المعنى المستخرج من السلطة
- الصفحة 482 العنوان 49—النقل § 20118
- سياق تعيين السجل: أساسي، CUI. يحتوي نص السلطة المرتبط على لغة نطاق الفئة أو التطبيق التي تساعد في تحديد متى تقع المعلومات ضمن فئة CUI هذه. يحتوي نص السلطة المرتبط على لغة تتعلق بالكشف، الوصول، الحماية، الإصدار، النشر، أو السيطرة على التوزيع ذات صلة بالتعامل. يحتوي نص السلطة المرتبط على لغة تتعلق بالانتهاك، العقوبة، الجزاءات، أو التنفيذ التي قد تؤثر على العواقب بسبب سوء المعاملة.
الشروط التشغيلية
- نطاق فئة NARA المستخدم مع هذه السلطة: متعلق بإنشاء أو تنفيذ أو تعديل برنامج تقليل مخاطر السلامة في السكك الحديدية أو برنامج تجريبي، إذا كان السجل: (1) مقدمًا إلى الوزير (النقل) وفقًا لذلك البرنامج أو البرنامج التجريبي؛ أو (2) متاحًا للتفتيش والنسخ من قبل موظف أو عامِل أو وكيل الوزير وفقًا لذلك البرنامج أو البرنامج التجريبي.
- نطاق فئة DoD المستخدمة مع هذه السلطة: متعلق بإنشاء أو تنفيذ أو تعديل برنامج تقليل مخاطر السلامة على السكك الحديدية أو برنامج تجريبي، إذا كان السجل: (1) مقدمًا إلى الوزير (النقل) بموجب ذلك البرنامج أو البرنامج التجريبي لتقليل مخاطر السلامة؛ أو (2) متاحًا للتفتيش والنسخ من قبل ضابط أو موظف أو وكيل الوزير بموجب ذلك البرنامج أو البرنامج التجريبي لتقليل مخاطر السلامة.
- 49 USC 20118 | الحالة: أساسي | الشعار: CUI
- تدرج DoD هذه السلطة للفئة؛ يتم استخراج نص السلطة المرتبطة أدناه عند توفره.
- حالة سجل NARA: أساسي. قيم حالة NARA حسب السلطة: أساسي. دليل علامات شعار NARA: CUI. تم الحفاظ على دليل السجل هنا؛ تحليل نص القانون الأساسي أو اللائحة التفصيلي لا يزال معلقًا لهذه الفئة.
- نطاق فئة NARA: متعلق بإنشاء أو تنفيذ أو تعديل برنامج تقليل مخاطر السلامة في السكك الحديدية أو برنامج تجريبي، إذا كان السجل: (1) مقدمًا إلى الوزير (النقل) وفقًا لذلك البرنامج أو البرنامج التجريبي؛ أو (2) متاحًا للتفتيش والنسخ من قبل موظف أو عامِل أو وكيل الوزير وفقًا لذلك البرنامج أو البرنامج التجريبي.
- حالة السلطة المستخرجة: الحظر على الإفصاح العلني عن سجلات تحليل سلامة السكك الحديدية (أ) بشكل عام.—باستثناء ما هو ضروري لوزير النقل أو وكالة اتحادية أخرى لإنفاذ أو تنفيذ أي حكم من أحكام القانون الفيدرالي، أي جزء من أي سجل (بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر، تحليل ناقل السكك الحديدية لمخاطر السلامة الخاصة به وبيان التدابير التخفيفية التي حددها لمعالجة تلك المخاطر) الذي حصل عليه الوزير بموجب حكم من أحكام هذا الفصل أو تنظيم أو أمر تحته متعلق بإنشاء أو تنفيذ أو تعديل برنامج أو برنامج تجريبي لتقليل مخاطر السلامة على السكك الحديدية معفى من متطلبات المادة 552 من الباب 5 إذا كان السجل— (1) مقدمًا إلى الوزير بموجب ذلك البرنامج أو البرنامج التجريبي لتقليل مخاطر السلامة؛ أو (2) متاحًا للتفتيش والنسخ من قبل ضابط أو موظف أو وكيل الوزير بموجب ذلك البرنامج أو البرنامج التجريبي لتقليل مخاطر السلامة.
- حالة السلطة المستخرجة: دراسة بشأن استخدام تقارير ومسوح معينة (أ) دراسة.—يجب على إدارة السكك الحديدية الفيدرالية إكمال دراسة لتقييم ما إذا كان في المصلحة العامة، بما في ذلك السلامة العامة والحقوق القانونية للأشخاص المتضررين من حوادث السكك الحديدية، حجب أي تقرير أو مسح أو جدول أو قائمة أو بيانات تم تجميعها أو جمعها لغرض تقييم أو تخطيط أو تنفيذ برنامج لتقليل مخاطر السلامة على السكك الحديدية مطلوب بموجب هذا الفصل، بما في ذلك تحليل ناقل السكك الحديدية لمخاطر السلامة الخاصة به وبيان التدابير التخفيفية التي سيتناول بها تلك المخاطر، عن الاكتشاف أو القبول كدليل في إجراء محكمة اتحادية أو ولاية تتعلق بتعويضات تشمل إصابة شخصية أو وفاة خاطئة ضد ناقل.
- حالة السلطة المستخرجة: (د) الحد الأدنى المتاح لأغراض معينة.—يجب أن يكون 50 في المئة على الأقل من المبالغ المخصصة للوزير لسنة مالية لتنفيذ برامج البحث والتطوير السككيّة بموجب هذا الفصل أو قانون آخر متاحة لأبحاث السلامة، وتحسين تفتيش المسارات وتكنولوجيا الحصول على المعلومات، وتحسين نقل الشحنات السككيّة، وتحسين نظم ركاب السكك الحديدية.
- حالة السلطة المستخرجة: (ج) الحظر التقديري للإفصاح.—يجوز للوزير حظر الإفصاح العلني عن تحليلات المخاطر أو تحليلات التخفيف من المخاطر التي حصل عليها الوزير بموجب أحكام أخرى من هذا الفصل أو تنظميات أو أوامر تحته إذا قرر الوزير أن حظر الإفصاح العلني ضروري لتعزيز سلامة السكك الحديدية.
- حالة السلطة المستخرجة: (ب) الاستثناء.—على الرغم من الفقرة (أ)، يجوز للوزير الكشف عن أي جزء من أي سجل مكون من حقائق متاحة للعامة إذا، وفقًا لتقدير الوزير وحده,
ضوابط الحماية والنشر
- دليل سيطرة سجل NARA: الحالة أساسي؛ علامة الشريط CUI.
- Nara أساسي أو محدد: أساسي
- صفوف سلطة نارا: 49 USC 20118 | الحالة: أساسي | الشارة: CUI
- علامات شعار Nara: CUI
- لا يوجد تحكم في الانتشار مطلوب من DoD مدرج في صفحة السجل. طبق ضوابط الانتشار المحدودة المعتمدة فقط عندما تكون مطلوبة أو مصرح بها من قبل الوكالة المعينة أو السلطة الحاكمة.
- استخدم إدعاءات السجل، صفوف سلطة NARA، سلطات DoD، سياسات DoD، بيانات التحذير، ضوابط الانتشار المطلوبة، والأمثلة أولاً. حيث لا يحدد النص المرجعي التفاصيل الخاصة بالتعامل، طبق تدابير الحماية الأولى لـ CUI وقواعد الانتشار طالما أنها لا تتعارض مع السلطة أو ضوابط الوكالة المحددة.
- التحكم في السلطة المستخرجة: الحظر على الإفصاح العلني عن سجلات تحليل سلامة السكك الحديدية (أ) بشكل عام.—باستثناء ما هو ضروري لوزير النقل أو وكالة اتحادية أخرى لإنفاذ أو تنفيذ أي حكم من أحكام القانون الفيدرالي، أي جزء من أي سجل (بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر، تحليل ناقل السكك الحديدية لمخاطر السلامة الخاصة به وبيان التدابير التخفيفية التي حددها لمعالجة تلك المخاطر) الذي حصل عليه الوزير بموجب حكم من أحكام هذا الفصل أو تنظيم أو أمر تحته متعلق بإنشاء أو تنفيذ أو تعديل برنامج أو برنامج تجريبي لتقليل مخاطر السلامة على السكك الحديدية معفى من متطلبات المادة 552 من الباب 5 إذا كان السجل— (1) مقدمًا إلى الوزير بموجب ذلك البرنامج أو البرنامج التجريبي لتقليل مخاطر السلامة؛ أو (2) متاحًا للتفتيش والنسخ من قبل ضابط أو موظف أو وكيل الوزير بموجب ذلك البرنامج أو البرنامج التجريبي لتقليل مخاطر السلامة.
- التحكم في السلطة المستخرجة: دراسة بشأن استخدام تقارير ومسوح معينة (أ) دراسة.—يجب على إدارة السكك الحديدية الفيدرالية إكمال دراسة لتقييم ما إذا كان في المصلحة العامة، بما في ذلك السلامة العامة والحقوق القانونية للأشخاص المتضررين من حوادث السكك الحديدية، حجب أي تقرير أو مسح أو جدول أو قائمة أو بيانات تم تجميعها أو جمعها لغرض تقييم أو تخطيط أو تنفيذ برنامج لتقليل مخاطر السلامة على السكك الحديدية مطلوب بموجب هذا الفصل، بما في ذلك تحليل ناقل السكك الحديدية لمخاطر السلامة الخاصة به وبيان التدابير التخفيفية التي سيتناول بها تلك المخاطر.
- التحكم في السلطة المستخرجة: (ج) الحظر التقديري للإفصاح.—يجوز للوزير حظر الإفصاح العلني عن تحليلات المخاطر أو تحليلات التخفيف من المخاطر التي حصل عليها الوزير بموجب أحكام أخرى من هذا الفصل أو تنظميات أو أوامر تحته إذا قرر الوزير أن حظر الإفصاح العلني ضروري لتعزيز سلامة السكك الحديدية.
- التحكم في السلطة المستخرجة: يجب أن تكون ‘‘يوفر’’ على الأرجح. يقرر الوزير أن الكشف سيكون متوافقًا مع السرية اللازمة لذلك البرنامج أو البرنامج التجريبي لتقليل مخاطر السلامة.
- التحكم في السلطة المستخرجة: (هـ) Operation Lifesaver.—بالإضافة إلى المبالغ المصرح بها قانونيًا بخلاف ذلك، يُخول تخصيص 300,000 دولار للسنة المالية 1995، و500,000 دولار للسنة المالية 1996، و750,000 دولار للسنة المالية 1997 لدعم Operation Lifesaver, Inc.
- التحكم في السلطة المستخرجة: تقرير الإنفاذ (أ) 1 بشكل عام.—ابتداءً من موعد لا يتجاوز 31 ديسمبر 2009، يجب على وزير النقل إتاحة ونشر تقرير سنوي على موقعه الإلكتروني العام يتضمن— (1) ملخصًا لعمليات التفتيش والتدقيق على سلامة السكك الحديدية والامتثال لمواد خطرة التي أجراها مفتشون اتحاديون أو على مستوى الولاية خلال السنة المالية السابقة مصنفا حسب نوع الانتهاك المزعوم، بما في ذلك المسار، القوى المحركة والمعدات، الإشارة، معابر الطرق، ممارسات التشغيل، الإبلاغ عن الحوادث والحالات، والمواد الخطرة؛ (2) ملخصًا لجميع إجراءات الإنفاذ التي اتخذها الوزير أو إدارة السكك الحديدية الفيدرالية خلال السنة المالية السابقة، والتي تشمل— (أ) عدد الغرامات المدنية المفروضة؛ (ب) المبلغ الأولي للغرامات المدنية المفروضة؛ (ج) عدد حالات تسوية الغرامات المدنية؛ (د) المبلغ النهائي للغرامات المدنية المفروضة؛ (هـ) الفرق بين المبالغ الأولية والنهائية للغرامات المدنية المفروضة؛ (و) عدد جلسات الاستماع الإدارية المطلوبة والمكتملة المتعلقة بمخالفات قانون نقل المواد الخطرة أو إجراءات الإنفاذ ضد الأفراد؛ (ز) عدد القضايا المحالة إلى المدعي العام للملاحقة المدنية أو الجنائية؛ و(ح) عدد وموضوع جميع أوامر الامتثال، الأوامر الطارئة،...
مقتطفات السلطة
أكثر مقتطف عن السلطة ملاءمةالحظر على الإفصاح العلني عن سجلات تحليل سلامة السكك الحديدية (أ) بشكل عام.—باستثناء ما هو ضروري لوزير النقل أو وكالة اتحادية أخرى لإنفاذ أو تنفيذ أي حكم من أحكام القانون الفيدرالي، أي جزء من أي سجل (بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر، تحليل ناقل السكك الحديدية لمخاطر السلامة الخاصة به وبيان التدابير التخفيفية التي حددها لمعالجة تلك المخاطر) الذي حصل عليه الوزير بموجب حكم من أحكام هذا الفصل أو تنظيم أو أمر تحته متعلق بإنشاء أو تنفيذ أو تعديل برنامج أو برنامج تجريبي لتقليل مخاطر السلامة على السكك الحديدية معفى من متطلبات المادة 552 من الباب 5 إذا كان السجل— (1) مقدمًا إلى الوزير بموجب ذلك البرنامج أو البرنامج التجريبي لتقليل مخاطر السلامة؛ أو (2) متاحًا للتفتيش والنسخ من قبل ضابط أو موظف أو وكيل الوزير بموجب ذلك البرنامج أو البرنامج التجريبي لتقليل مخاطر السلامة.
مقتطف السلطة المستخرجة 2دراسة بشأن استخدام تقارير ومسوح معينة (أ) دراسة.—يجب على إدارة السكك الحديدية الفيدرالية إكمال دراسة لتقييم ما إذا كان في المصلحة العامة، بما في ذلك السلامة العامة والحقوق القانونية للأشخاص المتضررين من حوادث السكك الحديدية، حجب أي تقرير أو مسح أو جدول أو قائمة أو بيانات تم تجميعها أو جمعها لغرض تقييم أو تخطيط أو تنفيذ برنامج لتقليل مخاطر السلامة على السكك الحديدية مطلوب بموجب هذا الفصل، بما في ذلك تحليل ناقل السكك الحديدية لمخاطر السلامة الخاصة به وبيان التدابير التخفيفية التي سيتناول بها تلك المخاطر.
مقتطف السلطة المستخرجة 3(ج) الحظر التقديري للإفصاح.—يجوز للوزير حظر الإفصاح العلني عن تحليلات المخاطر أو تحليلات التخفيف من المخاطر التي حصل عليها الوزير بموجب أحكام أخرى من هذا الفصل أو تنظميات أو أوامر تحته إذا قرر الوزير أن حظر الإفصاح العلني ضروري لتعزيز سلامة السكك الحديدية.
مقتطف السلطة المستخرجة 4يجب أن تكون ‘‘يوفر’’ على الأرجح. يقرر الوزير أن الكشف سيكون متوافقًا مع السرية اللازمة لذلك البرنامج أو البرنامج التجريبي لتقليل مخاطر السلامة.
مقتطف السلطة المستخرجة 5(هـ) O PERATIONLIFESAVER.— بالإضافة إلى المبالغ المخولة بموجب القانون، يُصرح باعتماد 300,000 دولار للسنة المالية 1995، و500,000 دولار للسنة المالية 1996، و750,000 دولار للسنة المالية 1997 لدعم Operation Lifesaver, Inc.
مقتطف السلطة المستخرجة 6(د) الحد الأدنى المتاح لأغراض معينة.— لا تقل نسبة 50 في المئة على الأقل من المبالغ المعتمدة للوزير لكل سنة مالية لتنفيذ برامج البحث والتطوير السككية بموجب هذا الفصل أو بموجب قانون آخر عن أن تكون متاحة لأبحاث السلامة، وتحسين تكنولوجيا فحص المسارات واكتساب المعلومات، وتحسين نقل البضائع بالسكك الحديدية، وتحسين نظم نقل الركاب بالسكك الحديدية.